單開道岔-創(chuàng)揚(yáng)礦山設(shè)備廠家發(fā)貨-礦用單開道岔
林州市創(chuàng)揚(yáng)礦山設(shè)備制造有限公司
- 主營(yíng)產(chǎn)品：道岔,煤礦道岔,礦用道岔,單開道岔,無極繩道岔,對(duì)稱道岔
- 公司地址：河南省安陽(yáng)市林州市姚村鎮(zhèn)定角工業(yè)園區(qū)南200米
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窄軌鐵路道岔標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)共有615、715、915、622、722、922、630、730、930、938、643十一個(gè)系列，設(shè)計(jì)共完成166個(gè)品種。既然有單開道岔，就有雙開道岔、三開道岔以及多開道岔（復(fù)式交分道岔）等。道岔各有其代號(hào)，比如9號(hào)道岔、12號(hào)道岔、18號(hào)道岔等等。這個(gè)代號(hào)可不是隨便排列的，它實(shí)際上代表了轍叉角（α）的余切值，也就是轍叉心部分直角三角形兩條直角邊FE和AE的比值。
那就是列車轉(zhuǎn)線都得靠道岔，無法由司機(jī)來改變。例外的是，有些老式的有軌電車到了終點(diǎn)站，得由司機(jī)跳下車來，親自拔動(dòng)道岔．才能轉(zhuǎn)到岔線調(diào)頭。個(gè)別的森林鐵路、礦山鐵路也是由司機(jī)自己下車扳道岔。此時(shí)，司機(jī)就身兼扳道員之職了。只是這種落后的方式是不能用在繁忙的鐵路干線和地下鐵道、高速鐵道等現(xiàn)代軌道運(yùn)輸上的號(hào)數(shù)越大，轍叉角度則越小，列車通過道岔的速度就可以提得越高。
單開道岔的我國(guó)鐵路發(fā)展概況“75型”“62型”道岔：軌型為43和50軌，轍岔號(hào)為9號(hào)，12號(hào)“92型”含過渡道岔：軌型為60軌，性能介于“75”和“92”的為過渡型提速道岔的研究：1995年規(guī)定了提速道岔的技術(shù)條件為旅客列車直向通過速度為160km/h貨物列車直向通過速度90km/h軸重23t側(cè)向通過速度為50km/h
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